Η συζήτηση για τη βιώσιμη κινητικότητα δεν περιορίζεται πλέον στην αντικατάσταση των συμβατικών οχημάτων με ηλεκτρικά. Η αλλαγή είναι βαθύτερη. Αφορά τον τρόπο με τον οποίο μια πόλη σχεδιάζει τις μετακινήσεις, διαχειρίζεται την ενέργεια και αξιοποιεί τα δεδομένα, εξασφαλίζοντας πρόσβαση στις υπηρεσίες για όλους. Στην Ελλάδα επιχειρείται αυτή η μετάβαση, από μεμονωμένες παρεμβάσεις σε ένα ολοκληρωμένο οικοσύστημα καθαρής και έξυπνης κινητικότητας. Σε αρκετές περιπτώσεις, μάλιστα, η Αθήνα δεν ακολουθεί απλώς τις εξελίξεις, αλλά ανοίγει τον δρόμο για νέα μοντέλα κινητικότητας στην Ελλάδα. Χαρακτηριστικό παράδειγμα είναι το Athens Charge. Ο Δήμος Αθηναίων, μέσω της ΔΑΕΜ Α.Ε., γίνεται ο πρώτος Δήμος στη χώρα που αναλαμβάνει ο ίδιος τη λειτουργία των δημοτικών υποδομών φόρτισης ως ΦΕΦΗΔ. Πρόκειται για μια σημαντική αλλαγή φιλοσοφίας, καθώς από την απλή εγκατάσταση φορτιστών περνάμε σε ένα ολοκληρωμένο μοντέλο δημόσιας διαχείρισης των υποδομών φόρτισης. Από την 1η Οκτωβρίου, η φόρτιση θα πραγματοποιείται μέσω της εφαρμογής Athens Charge. Η νέα ψηφιακή πλατφόρμα παρέχει εικόνα της κατάστασης των φορτιστών σε πραγματικό χρόνο, διαχειρίζεται τις συνδρομές φόρτισης και τις ηλεκτρονικές πληρωμές και, κυρίως, δημιουργεί ένα πολύτιμο σύνολο δεδομένων για τη ζήτηση, τις ώρες αιχμής, την κατανομή και τη χρήση του δικτύου. Στο εξής, οι επόμενες επενδύσεις μπορούν να σχεδιάζονται με βάση τις πραγματικές ανάγκες της πόλης.
Σε αρκετές περιπτώσεις, η Αθήνα δεν ακολουθεί απλώς τις εξελίξεις, αλλά ανοίγει τον δρόμο για νέα μοντέλα κινητικότητας στην Ελλάδα.
Δημοτικές υποδομές
Παράλληλα, το δίκτυο επεκτείνεται σε δημοτικές υποδομές, όπως το Σεράφειο και τα δημοτικά παρκινγκ, ενώ σχεδιάζονται νέα σημεία φόρτισης σε διαφορετικές περιοχές της Αθήνας. Η πρωτοπορία, όμως, δεν αφορά μόνο το σήμερα. Στο ευρωπαϊκό έργο SOLAR MOVE, η Αθήνα θα αποτελέσει μία από τις πρώτες ευρωπαϊκές πόλεις όπου θα δοκιμαστούν λύσεις μιας νέας γενιάς ηλεκτροκίνησης. Στους δρόμους της θα κυκλοφορήσουν ηλεκτρικά δημοτικά οχήματα καθαριότητας με ενσωματωμένα φωτοβολταϊκά σε συνδυασμό με έξυπνες υποδομές φόρτισης και αποθήκευση της ηλιακής ενέργειας. Πρόκειται για μία από τις πρώτες εφαρμογές τεχνολογιών «Vehicle-Integrated Photovoltaics» αυτού του τύπου. Το όχημα παύει να είναι αποκλειστικά καταναλωτής ηλεκτρικής ενέργειας και μετατρέπεται σε ενεργό στοιχείο ενός ευρύτερου ενεργειακού οικοσυστήματος. Ωστόσο, η βιώσιμη κινητικότητα δεν μπορεί να στηρίζεται μόνο στο ΙΧ, ακόμη και αυτό είναι ηλεκτρικό. Γι’ αυτό ιδιαίτερη σημασία έχει η νέα δημοτική συγκοινωνία ATHENS MOVE, η οποία προβλέπει τρεις φορές μεγαλύτερο δίκτυο, 17 ηλεκτρικά λεωφορεία, περίπου 40 χιλιόμετρα δικτύου και 185 στάσεις. Στόχος είναι να καλυφθούν κενά στις τοπικές μετακινήσεις και να ενισχυθεί η σύνδεση των γειτονιών με το υφιστάμενο δίκτυο δημόσιων μεταφορών. Η προσπάθεια έρχεται του ελληνικού Κοινωνικού Σχεδίου για το Κλίμα από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή ανοίγει πλέον τον δρόμο για την υλοποίηση αυτής της σημαντικής επένδυσης. Η επόμενη ημέρα του mobility δεν θα κριθεί μόνο από τον αριθμό των ηλεκτρικών οχημάτων, αλλά από το πόσο αποτελεσματικά συνδέονται μεταφορές, ενέργεια, δεδομένα, ψηφιακές τεχνολογίες και δημόσιες υποδομές. Η Αθήνα μπορεί να πρωταγωνιστήσει, δοκιμάζοντας λύσεις που μπορούν στη συνέχεια να αξιοποιηθούν και από άλλες ελληνικές πόλεις σε εθνικό επίπεδο.
ΒΑΓΓΕΛΗΣ ΜΑΡΙΝΑΚΗΣ: ΑΝ. ΚΑΘΗΓΗΤΗΣ ΕΜΠ & ΠΡΟΕΔΡΟΣ ΑΝΑΠΤΥΞΙΑΚΗΣ ΑΘΗΝΑΣ Α.Ε.
ΕΛΙΣΑΙΟΣ ΣΑΡΜΑΣ: ΕΡΕΥΝΗΤΗΣ ΕΜΠ & ΔΙΕΥΘΥΝΩΝ ΣΥΜΒΟΥΛΟΣ ΑΝΑΠΤΥΞΙΑΚΗΣ ΑΘΗΝΑΣ Α.Ε.
Δημοσιεύτηκε στην έντυπη έκδοση το Βήμα
ΣΥΖΗΤΗΣΗ ΑΝΑΓΝΩΣΤΩΝ
Σχόλια (0)