Την κύρωση της τροποποίησης της σύμβασης ανάμεσα στο Δημόσιο και την Hellenic Train σχολίασε με παρέμβασή του στη Βουλή, ο πρόεδρος της Νέας Αριστεράς Αλέξης Χαρίτσης. «Ο τομέας των μεταφορών είναι μια βαθιά, ανοιχτή πληγή για την ελληνική κοινωνία» ανέφερε αρχικά και συμπλήρωσε πως πρόκειται για «έναν τομέα παταγώδους κυβερνητικής αποτυχίας». Σύμφωνα με τον πρόεδρο της Νέας Αριστεράς, τρία ολόκληρα χρόνια μετά το τραγικό περιστατικό της σύγκρουσης των τρένων στα Τέμπη, ένα κρατικό έγκλημα με 57 νεκρούς, που η ελληνική κοινωνία θρήνησε σαν δικά της παιδιά, «όχι μόνο δεν έχει αλλάξει τίποτα, αλλά η κατάσταση είναι χειρότερη».
Ακόμη στάθηκε και στο πρόσφατο μπλακ άουτ στο FIR Αθηνών, μιλώντας για «κίνδυνο να συγκρουστούν αεροσκάφη», σύμφωνα με όσα καταγγέλλουν οι εργαζόμενοι ενώ επεσήμανε ότι δεν υπάρχει καμία ανάληψη ευθύνης από την κυβέρνηση, για την οποία «πάντα φταίει κάποιος άλλος, ποτέ η κυβέρνηση της ΝΔ, μετά από 7 χρόνια διακυβέρνησης». Για την υπό κύρωση σύμβαση, ο κ. Χαρίτσης επεσήμανε ότι πρόκειται για «μια σύμβαση που τα δίνει όλα στον ιδιώτη πάροχο, τη Hellenic Train και στην ελληνική κοινωνία δίνει «καθρεφτάκια για καινούρια τραίνα».
Σύμφωνα με τον πρόεδρο της Νέας Αριστεράς «η διαπραγμάτευση του κ. Μητσοτάκη, με την Ιταλίδα ομόλογό του Τζ. Μελόνι, μετά το έγκλημα στα Τέμπη «για να αποσιωπηθούν οι ευθύνες της Hellenic Train, ήταν τελικά αυτή η σύμβαση». Όπως εξήγησε ότι «παγιώνεται η δεσπόζουσα και μονοπωλιακή, επί της ουσίας, θέση της Hellenic Train», προσθέτοντας απευθυνόμενος στον Αν. Υπουργό Κ. Κυρανάκη ότι «τα περί ανταγωνισμού μόνο ως ανέκδοτο μπορούν να εκληφθούν». Ο κ. Χαρίτσης αναφέρθηκε στα συχνά φαινόμενα με ακινητοποιήσεις τρένων, πολύωρες καθυστερήσεις και αποβιβάσεις στη μέση της διαδρομής, υπογραμμίζοντας ότι όταν αυτά τα περιστατικά δεν είναι εξαίρεση αλλά συμβαίνουν πολύ συχνά, τότε το πρόβλημα δεν είναι μεμονωμένο. Είναι μοντέλο».
Επιπλέον, εστίασε στη στρατηγική διάσταση λέγοντας ότι «η χώρα δεν χρειάζεται απλώς καλύτερους όρους σε μια σύμβαση», αλλά «άλλη στρατηγική για τον σιδηρόδρομο συνολικά».
«Μετά τα Τέμπη, δεν υπάρχει η πολυτέλεια να μιλάμε σαν να μην συνέβη τίποτα.Πρέπει να περάσουμε σε έναν δημόσιο ενιαίο φορέα σιδηροδρομικού έργου», συνέχισε, που θα έχει τον στρατηγικό σχεδιασμό και την ευθύνη του επιβατικού έργου, που θα συντονίζει υποδομή, τροχαίο υλικό και λειτουργία, που θα λαμβάνει τις Υποχρεώσεις Δημόσιας Υπηρεσίας και θα λογοδοτεί πολιτικά και κοινωνικά.
Χαρίτσης: “Μήπως τα κρίσιμα ζητήματα της χώρας δεν χωράνε πια στο μοντέλο που έχει επιλέξει η κυβέρνηση;”
Ο κ. Χαρίτσης έθεσε το κεντρικό πολιτικό ερώτημα: «Μήπως έχουμε φτάσει σε ένα σημείο όπου τα μεγάλα, κρίσιμα ζητήματα της χώρας απλώς δεν χωράνε πια στο μοντέλο που έχει επιλέξει η κυβέρνηση;». Ένα μοντέλο, όπως τόνισε, «στο οποίο οτιδήποτε δημόσιο και κοινωνικό αντιμετωπίζεται ως λάφυρο, ως πεδίο προς κερδοσκοπική εκμετάλλευση από ιδιωτικά συμφέροντα». Σε αυτό το πλαίσιο, υπογράμμισε ότι «ο σιδηρόδρομος δεν χωράει, η αγροτική παραγωγή δεν χωράει», γιατί απαιτούν μακροπρόθεσμο σχεδιασμό, δημόσια παρέμβαση και προστασία του κοινωνικού συμφέροντος, τα οποία είναι στοιχεία που «δεν ταιριάζουν στο δόγμα της φτηνής ανάπτυξης» της κυβέρνησης Μητσοτάκη.
Όπως επισήμανε όσον αφορά τις αγροτικές κινητοποιήσεις, η κυβέρνηση «διαχειρίζεται επικοινωνιακά μια κρίση βιωσιμότητας όχι μιας κοινωνικής ομάδας αλλά ενός ολόκληρου παραγωγικού τομέα», χωρίς ουσιαστικό διάλογο με την πραγματική πλειοψηφία των αγροτών. Το μήνυμα που εκπέμπεται, όπως είπε, είναι «κυνικό αλλά σαφές: εγκαταλείψτε τα χωράφια, αλλάξτε επάγγελμα, προσαρμοστείτε». Και κατέληξε τονίζοντας ότι «η κοινωνία δεν αντέχει άλλο ένα μοντέλο που χτυπά σε τοίχο», υπογραμμίζοντας την ανάγκη πολιτικής αλλαγής πριν να είναι πολύ αργά.
«Οι εργαζόμενοι στον σιδηρόδρομο καταγγέλλουν ότι η κατάσταση όχι απλώς δεν έχει βελτιωθεί, αλλά είναι χειρότερη απ’ ό,τι ήταν – Φέρτε τους στη Βουλή»
“Η κυβέρνηση Μητσοτάκη βαρύνεται με το έγκλημα των Τεμπών”
Στη δευτερολογία του, απαντώντας στον κ. Κυρανάκη, ο πρόεδρος της Νέας Αριστεράς υπενθύμισε ότι η πώληση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ αποτέλεσε υποχρέωση του πρώτου μνημονίου λόγω παράνομων κρατικών ενισχύσεων ύψους μιλώντας για πολιτικές που οδήγησαν στη χρεοκοπία της χώρας». Παράλληλα, επισήμανε ότι η κυβέρνηση Μητσοτάκη «βαρύνεται με το έγκλημα των Τεμπών» και ότι, παρά τις προειδοποιήσεις, «δεν έκανε απολύτως τίποτα για να το αποτρέψει».
Όπως ανέφερε, τρία χρόνια μετά, «οι ίδιοι οι εργαζόμενοι στον σιδηρόδρομο καταγγέλλουν ότι η κατάσταση όχι απλώς δεν έχει βελτιωθεί, αλλά είναι χειρότερη απ’ ό,τι ήταν τότε». Και συνέχισε: «Ένας σιδηρόδρομος σε πλήρη απαξίωση και διάλυση δεν μπορεί να συνεχίσει έτσι. Η απάντηση μας ως Νέα Αριστερά είναι η δημιουργία ενός ενιαίου δημόσιου φορέα για τους σιδηροδρόμους, ο οποίος θα έχει την πλήρη ευθύνη, αλλά θα έχει και την πολιτική και κοινωνική λογοδοσία».
Στην τριτολογία του, ο κ. Χαρίτσης αντέδρασε έντονα στη δήλωση του αναπληρωτή υπουργού Υποδομών και Μεταφορών τονίζοντας ότι «δεν μπορείτε να το λέτε αυτό σε μια ολόκληρη κοινωνία που έχει πενθήσει 57 ανθρώπους». Κάλεσε τον κ. Κυρανάκη «να φέρει τους εργαζόμενους στον σιδηρόδρομο στη Βουλή για μια σοβαρή συζήτηση», ώστε να αποτυπωθεί «η πραγματική κατάσταση και όχι η εικονική πραγματικότητα που προσπαθεί να φτιάξει η κυβέρνηση».
