Ο Δήμαρχος Αθηναίων, Χάρης Δούκας σε συνέντευξή του τόνισε την ανάγκη για ένα αυστηρό νομοθετικό πλαίσιο που θα βάζει τάξη στη μικροκινητικότητα, καθώς ο τρέχων ΚΟΚ δεν εξειδικεύει για τα πατίνια. Ξεκαθάρισε ότι τις άδειες στις εταιρείες τις δίνει το Υπουργείο και όχι ο Δήμος, ο οποίος μπορεί να ελέγξει μόνο τη χωροθέτηση.
Ο Δήμος Αθηναίων έχει ήδη ορίσει 1.524 θέσεις εναπόθεσης, όμως με το υπάρχον καθεστώς δεν μπορεί να μαζέψει άμεσα τα παρατημένα πατίνια αν δεν περάσουν 10 ώρες από την ειδοποίηση. Ο Δήμαρχος τάχθηκε υπέρ της καθολικής απαγόρευσης της χρήσης τους από ανηλίκους, της υποχρεωτικής χρήσης κράνους, της επιβολής «κόφτη» ταχύτητας και της επιβολής βαριών προστίμων στις εταιρείες αν παραβιάζεται το λογισμικό τους.
Αναλυτικά:
Σκουρής: Μια φράση λέει ότι «όταν τα κύματα της τρικυμίας δεν τα χρησιμοποιείς για να κάθεσαι στο λιμάνι, αλλά για να ανοίγεις πανιά, όλα είναι ωραία». Λοιπόν Δήμαρχε, πάμε λίγο, υπάρχει ένα θέμα τώρα, τελευταία το θίξαμε πολλές φορές εδώ μαζί, τώρα βγήκε και ο κύριος Χρυσοχοΐδης και είπε ότι θα φέρει έναν νέο νόμο με τα πατίνια. Τι γίνεται; Τώρα μας λέγατε εδώ πράγματα και δεν έχουμε δει να γίνει κάτι.
Ξενάκης: Και έχουμε δει τις τελευταίες μέρες τώρα, δεν χρειάζεται να τα πω, παιδιά να χάνουν τη ζωή τους έτσι; Δηλαδή πολύ σοβαρά περιστατικά, κάποια.
Δήμαρχος: Έτσι είναι, χρειάζεται νομοθετική παρέμβαση, χαίρομαι πάρα πολύ που ο Υπουργός θα αναλάβει αυτή την πρωτοβουλία.
Σκουρής: Είπε μάλιστα ότι θα συνεννοηθεί και μαζί σας, θα συνομιλήσει.
Δήμαρχος: Βεβαίως. Πάμε λοιπόν: τα πατίνια αυτή τη στιγμή αντιμετωπίζονται από τον Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας χωρίς να υπάρχει εξειδίκευση. Σαν να είναι μηχανάκι, αμάξι. Αποτέλεσμα είναι όλα αυτά τα οποία βλέπουμε και επικινδυνότητες και τα ατυχήματα που πολλές φορές είναι και θανατηφόρα. Για αυτό λοιπόν τον λόγο, έχει πολύ μεγάλη σημασία να υπάρξει μια νομοθετική παρέμβαση η οποία να εξειδικεύει για αυτό το μέσο μικροκινητικότητας. Ένας εύκολος δρόμος θα είναι οι δήμοι να πουν «είμαστε απέναντι σε αυτό και δεν τα δεχόμαστε». Ένας όμως πιο ορθολογικός τρόπος είναι να μπουν κανόνες και τάξη. Αυτά που λέει ο υπουργός, σωστά, πρέπει να απαγορευτεί στους ανήλικους, πρέπει να υπάρχουν συγκεκριμένα όρια ταχύτητας, πρέπει να υπάρχουν συγκεκριμένες δεσμεύσεις για τις εταιρείες. Μου λένε για παράδειγμα: «Δήμαρχε, γιατί κυκλοφορούν 5.000 πατίνια;». Μα τις άδειες δεν τις έδωσα εγώ στις εταιρείες, τις δίνει το Υπουργείο. Αν το Υπουργείο δεν ήθελε, ας μην τις έδινε.
Ξενάκης: Α, μάλιστα.
Δήμαρχος: Δύο, μου λένε: «γιατί 5.000 Δήμαρχε;». Όσες έδωσε το Υπουργείο. «Τι μπορείς να κάνεις εσύ και ο κάθε δήμος»; Εμείς μπορούμε βασικά και κύρια να ελέγξουμε τη χωροθέτηση, την εναπόθεση. Δηλαδή τι; Να βάζουμε αυτό που βλέπετε, που βάφουμε σε διάφορα σημεία, έχουμε ορίσει μαζί με τις εταιρείες μετά από μια μεγάλη διαβούλευση 1.524 θέσεις. 5.000 είναι τα πατίνια, τους είπαμε ότι δεν μπορούμε να τα σηκώσουμε όλα αυτά, 1.524 θέσεις και εκεί θα πρέπει να υπάρχει εναπόθεση. Σε ρωτάει λοιπόν μετά ο πολίτης: «πολύ ωραία Δήμαρχε, εάν είναι ένα παρατημένο πατίνι κάπου, μπορείς να το πάρεις;». Απαντώ: Όχι. Λέει λοιπόν ο νόμος, η υπάρχουσα κατάσταση, ότι, ένα, δεν μπορώ να κάνω τίποτα, αν είναι πάνω από τρία ενημερώνω την εταιρεία, κάνω μετά δεύτερη ειδοποίηση και μόνο αν περάσουν 10 ώρες μπορώ να πάω να τα σηκώσω. Όλα αυτά λοιπόν δείχνουν ότι χρειάζεται μια νομοθετική παρέμβαση. Είμαστε εδώ, εμείς κάναμε την κανονιστική, όσο πιο αυστηρή γινόταν με βάση τα όρια του ΚΟΚ. Δεν αρκεί αυτό. Βάφουμε και ενημερώνουμε τις εταιρείες, αλλά πρέπει να υπάρξει κανονισμός… Να πω και άλλα παραδείγματα: να μπαίνει «κόφτης». Είναι δυνατόν να υπάρχει πατίνι το οποίο να τρέχει με 60 χιλιόμετρα την ώρα;
Ξενάκης: Τα πειράζουν, τα πειράζουν. Θεωρητικά υπάρχει αλλά τα πειράζουν.
Δήμαρχος: Ωραία, να υπάρχει τότε πρόστιμο πολύ βαρύ στην εταιρεία. Όποια εταιρεία αφήνει το λογισμικό της ελεύθερο και μπορεί να το πειράζουν, να έχει εκείνη ευθύνη όπως και ο αναβάτης. Τα λέει όλα αυτά, διότι έτσι μόνο μπορούμε να προχωρήσουμε και να βάλουμε τάξη στη μικροκινητικότητα.
Ξενάκης: Συμφωνείτε με την κατάργηση, με την απαγόρευσή τους στους ανήλικους;
Δήμαρχος: Απολύτως. Και κάτι άλλο. Δίνονται πατίνια, δεν θα πρέπει να δούμε και ένα θέμα με το κράνος; Δηλαδή πρέπει ο αναβάτης να έχει το κράνος και νομίζω να υπάρξει και μία πρόβλεψη από τις ίδιες τις εταιρείες.
Ξενάκης: Και έχω και μια απορία, αυτά τα πατίνια δεν έχουν πινακίδες. Θέλω να πω πώς θα γίνεται αυτό το πράγμα; Στα ανασφάλιστα λέω εγώ, πώς θα ασφαλίζονται χωρίς πινακίδες;
Δήμαρχος: Έχουν όλα κωδικό. Έχουν όλα ένα ψηφιακό σύστημα. Και υπάρχει δυνατότητα αυτό να γίνει με απόλυτη διαφάνεια. Όμως να πω και μια άλλη παραδοξότητα. Υπάρχει πατίνι και είναι πάνω σε ράμπα. Δεν ξέρω ποιος είναι ο αναβάτης και μπορώ να δώσω πρόστιμο στον αναβάτη μόνο αν τον πιάσω επ’ αυτοφώρω. Διαφορετικά, το μόνο που μπορώ να κάνω είναι να μεταφέρω το πατίνι μακριά από τη ράμπα. Άρα, χρειάζεται μια ρύθμιση. Είμαστε εδώ, έχουμε προτάσεις…
Ξενάκης: Εκεί που παίρνεις την πινακίδα του αυτοκινήτου ή της μοτοσυκλέτας, ας πούμε, δεν μπορείς να κάνεις τίποτα με το πατίνι.
Δήμαρχος: Ακριβώς. Παίρνεις την πινακίδα, το δίπλωμα και για δύο μήνες ένα βαρύ πρόστιμο Άρα τέτοια πράγματα χρειάζονται για να μπορέσουν να μπουν κανόνες για την ασφάλεια. Το πιο σημαντικό είναι η ασφάλεια και η λειτουργία της πόλης.
