Μετά τη θερινή διακοπή του Αυγούστου, επαναρχίζει τη Δευτέρα 7 Σεπτεμβρίου η δίκη για τη σιδηροδρομική τραγωδία στα Τέμπη στο Συνεδριακό Κέντρο του Πανεπιστημίου Θεσσαλίας, στο συγκρότημα ΓΑΙΟΠΟΛΙΣ.
Η διαδικασία περνά πλέον στο επόμενο δικονομικό στάδιο, αυτό της ανάπτυξης των υπερασπιστικών ισχυρισμών, καθώς στη συνεδρίαση της 28ης Ιουλίου η εισαγγελέας του Τριμελούς Εφετείου Κακουργημάτων Λάρισας απήγγειλε τις κατηγορίες στους 36 κατηγορούμενους.
Δεδομένου ότι ορισμένοι συνήγοροι υπεράσπισης είχαν ήδη τοποθετηθεί πριν από την απαγγελία, η συγκεκριμένη φάση αναμένεται να ολοκληρωθεί σε σύντομο χρονικό διάστημα.
Αμέσως μετά την παρουσίαση των ισχυρισμών, η πρόεδρος της έδρας θα ανακοινώσει τη λίστα των μαρτύρων, σηματοδοτώντας την έναρξη της αποδεικτικής διαδικασίας. Οι πρώτοι μάρτυρες που θα καταθέσουν είναι τα μέλη της οικογένειας του μηχανοδηγού της επιβατικής αμαξοστοιχίας, ενός εκ των 57 θυμάτων της τραγωδίας.
Στο εδώλιο βρίσκονται 36 πρόσωπα που διετέλεσαν ή διατηρούν ακόμη θέση στελέχους ή υπαλλήλου στους εμπλεκόμενους φορείς του ελληνικού σιδηροδρόμου κατά την περίοδο 2016-2023, μεταξύ των οποίων ο ΟΣΕ, η ΕΡΓΟΣΕ, η ΡΑΣ, το Υπουργείο Υποδομών & Μεταφορών και η Hellenic Train. Από αυτούς, οι 33 αντιμετωπίζουν το κακούργημα της επικίνδυνης παρέμβασης στη συγκοινωνία μέσων σταθερής τροχιάς με ενδεχόμενο δόλο, το οποίο επισύρει έως και την ποινή της ισόβιας κάθειρξης. Παράλληλα, απαγγέλθηκαν κατηγορίες για πλημμελήματα ανθρωποκτονίας και σωματικών βλαβών από αμέλεια κατά συρροή, καθώς και για παράβαση καθήκοντος.
Το κατηγορητήριο εστιάζει στις ευθύνες του σταθμάρχη της βραδινής βάρδιας για τη μη αυτόματη χάραξη και τη λανθασμένη διευθέτηση της κυκλοφορίας, αλλά και στους συναδέλφους του που αποχώρησαν πρόωρα. Ευθύνες αποδίδονται επίσης στον προϊστάμενο Επιθεώρησης για την τοποθέτηση του άπειρου σταθμάρχη, στα μέλη της επιτροπής μετατάξεων και στον πρόεδρο του ΟΣΕ. Επιπλέον, δέκα διοικητικά στελέχη του ΟΣΕ κατηγορούνται για τη μη αποκατάσταση βλαβών στη σηματοδότηση και τηλεδιοίκηση στο τμήμα Λάρισα-Νέοι Πόροι, τη μη επιβολή βραδυπορίας και την έλλειψη δεύτερου σταθμάρχη.
Σημαντικό σκέλος της υπόθεσης αφορά 16 στελέχη της ΕΡΓΟΣΕ για τις καθυστερήσεις και τις συνεχείς παρατάσεις στην ολοκλήρωση της Σύμβασης 717, ενώ στα στελέχη της ΡΑΣ και του Υπουργείου Μεταφορών καταλογίζονται παραλείψεις στην εποπτεία, τη συντήρηση του δικτύου και την επιβολή διοικητικών κυρώσεων. Τέλος, τα στελέχη της Hellenic Train κατηγορούνται για πλημμελήματα που συνδέονται με τη μη λειτουργία του συστήματος ραδιοεπικοινωνίας GSM-R.
Η επανέναρξη της δίκης γίνεται με νέα δεδομένα που διαμορφώθηκαν κατά τους πρώτους πέντε μήνες της ακροαματικής διαδικασίας. Η αίθουσα του δικαστηρίου διευρύνθηκε σημαντικά, φτάνοντας τα 452 τετραγωνικά μέτρα ώστε να καλύψει τις αυξημένες ανάγκες. Παράλληλα, το δικαστήριο περιόρισε τις παραστάσεις πολιτικής αγωγής αποκλειστικά σε συγγενείς θυμάτων, τραυματίες και στο Ελληνικό Δημόσιο, ενώ απέρριψε αιτήματα αναβολής, ενστάσεις ακυρότητας, καθώς και το αίτημα για τηλεοπτική κάλυψη της δίκης.
